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DESCRIPTION:Las estaciones del componente troncal del sistema pueden cerrar
  durante periodos prolongados por obras de infraestructura\, como ocurre a
 ctualmente en la Caracas Central con la construcción de la Primera Línea
  del Metro de Bogotá. Estos cierres redistribuyen la demanda hacia estaci
 ones y paraderos vecinos\, pero cuantificar ese efecto no es trivial.\nEn 
 Transmilenio S.A. desarrollamos una herramienta que calcula las variacione
 s en las validaciones de las estaciones y paraderos cercanos a una estaci
 ón cerrada\, permitiéndonos dimensionar a dónde se desplazan los usuari
 os y con qué magnitud.\nEl reto estaba en definir qué se considera "cerc
 ano". En lugar de usar un radio en línea recta\, delimitamos el área de 
 influencia mediante isócronas\, partiendo del supuesto de que el análisi
 s debe centrarse en lo que el usuario puede alcanzar realmente a pie. Para
  calcular esas isócronas usamos la red peatonal de OpenStreetMap\, que ca
 ptura andenes\, conexiones y cruces que un buffer geométrico ignora por c
 ompleto.
DTSTAMP:20261025T183116Z
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SUMMARY:Midiendo el impacto de los cierres de estaciones troncales con isó
 cronas sobre la red peatonal de OSM - Miguel Hoyos Ruiz\, Jhoan Sebastian 
 Tenjo Garcia
URL:https://conf.osm.lat/sotmcol2026/talk/TSEMPK/
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