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DESCRIPTION:La malla vial de una ciudad rara vez es continua en su número 
 de carriles. Estas discontinuidades —ya sean propias de la infraestructu
 ra o producto de intervenciones posteriores— generan cuellos de botella 
 que afectan la circulación vehicular.\n\nMantener actualizada la informac
 ión detallada de la malla vial de toda Bogotá es un reto enorme\, por lo
  que nos volcamos hacia los datos abiertos de OpenStreetMap para detectar 
 estos puntos críticos.\n\nEn esta charla mostraremos cómo cruzamos la in
 formación de número de carriles proveniente de OSM con datos de velocida
 des de circulación. Este cruce permite priorizar lugares para\, primero\,
  analizar a fondo el impacto de cada cuello de botella\, y segundo\, propo
 ner intervenciones de infraestructura o de gestión del tráfico que mejor
 en la velocidad —siempre respetando los límites establecidos y buscando
  mejorar la seguridad vial.
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SUMMARY:Cuellos de botella en la malla vial de Bogotá — cómo OpenStreet
 Map nos ayuda - Miguel Hoyos Ruiz\, Juan Esteban Aristizábal Salazar
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DESCRIPTION:Históricamente\, la planificación urbana ha priorizado al veh
 ículo automotor sobre el peatón. Los puentes peatonales\, los tiempos de
  verde insuficientes en los semáforos y la discontinuidad de andenes y ci
 clorrutas que se interrumpen ante una vía vehicular son apenas algunos ej
 emplos.\n\nConscientes de esta realidad\, y partiendo del principio de que
  los usuarios de modos activos deberían ser los actores prioritarios en l
 a vía\, desde la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá nos dimos 
 a la tarea de identificar los caminos peatonales que quedan truncados al e
 ncontrarse con vías para automotores\, para poder crear o mejorar los cru
 ces peatonales existentes\, impactando positivamente la experiencia de cam
 inata en la ciudad desde lo que le compete a esta Secretaría.
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SUMMARY:Caminos truncados — identificando cruces peatonales faltantes en 
 Bogotá con datos abiertos - Miguel Hoyos Ruiz\, Jessica Yulieth Rojas Mon
 tilla
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