Las estaciones del componente troncal del sistema pueden cerrar durante periodos prolongados por obras de infraestructura, como ocurre actualmente en la Caracas Central con la construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá. Estos cierres redistribuyen la demanda hacia estaciones y paraderos vecinos, pero cuantificar ese efecto no es trivial.
En Transmilenio S.A. desarrollamos una herramienta que calcula las variaciones en las validaciones de las estaciones y paraderos cercanos a una estación cerrada, permitiéndonos dimensionar a dónde se desplazan los usuarios y con qué magnitud.
El reto estaba en definir qué se considera "cercano". En lugar de usar un radio en línea recta, delimitamos el área de influencia mediante isócronas, partiendo del supuesto de que el análisis debe centrarse en lo que el usuario puede alcanzar realmente a pie. Para calcular esas isócronas usamos la red peatonal de OpenStreetMap, que captura andenes, conexiones y cruces que un buffer geométrico ignora por completo.